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一、鐵水包全程加蓋保溫技術(shù)
鐵水包全程加蓋保溫技術(shù)效益分析
    國內(nèi)鋼鐵企業(yè)中高爐離煉鋼作業(yè)區(qū)都比較遠（新型臨港鋼鐵企業(yè)雖然高爐離煉鋼作業(yè)區(qū)距離相比較傳統(tǒng)內(nèi)陸鋼企近些，但臨港風(fēng)力較大），通常可達幾千米，并且該段路程為露天工況，運輸和等待時間長，再加上鐵水包敞口運行，鐵水與空氣溫差大，不斷發(fā)生熱交換，大量的熱量散發(fā)，特別是兌完鐵水的空包散熱面積大，增加能耗和影響鐵包襯的使用壽命，增加了生產(chǎn)成本，上述情況在雨雪天氣時更惡劣。同時鐵水包敞口運行，也不利于環(huán)境保護。
    針對這一現(xiàn)象我公司推出鐵水包全程加蓋保溫技術(shù)。
   鐵水從高爐輸送到煉鋼廠轉(zhuǎn)爐，高爐的出鐵溫度約1450°C，要經(jīng)出鐵、運輸、預(yù)處理、倒罐、空罐返回和等待等一系列工序，其中每一道工序和鐵水罐的自身狀態(tài)對于鐵水溫降都有影響。鋼鐵企業(yè)的特點一般是高爐多、鐵水用戶多、運輸鐵水的罐車多，而且鐵水車在廠內(nèi)各處游動，難以定位行蹤。這些原因增加了控制鐵水輸送過程及減小鐵水溫降難度。
   使用鐵水包加蓋工藝，無論是滿包狀態(tài)還是空包狀態(tài)，都可以起到很好的保溫、節(jié)能及環(huán)保（減少運行過程中的煙塵排放）等作用，有很好的節(jié)能降耗效果。鐵水包全程加蓋后，僅在接鐵水時和運輸至煉鋼廠后將鐵水包蓋打開，在鐵路線上運輸過程中均處于封閉狀況，在滿包盛鐵狀態(tài)和空包狀態(tài)下，封閉的鐵水包與大氣的熱交換都變慢。
功能特點：
（1）與鐵水包車無縫嵌裝，隨車走行，不增加工藝時間和停車點；
（2）一車一系統(tǒng)，獨立成套，適合新建和改建；
（3）獨立罐蓋，更換方便；
（4）遠程控制，定點供電；
（5）可減少鐵水溫降，增加煉鋼廢鋼裝入量；
（6）每噸鐵水可減少散熱損失不少于 1500KJ/h;
（7）保持紅包接鐵，消除凝鐵、噴罐現(xiàn)象；
（8）提高鐵水包耐材壽命，降低耐材消耗，提高包齡；
（9）投資小，運營成本低，收益快。
技術(shù)效益：
（1）提高鐵水溫度，增加鐵水預(yù)處理的脫硫的效率；
（2）鐵水溫度越高，帶入的物理熱越多，煉鋼就可以多加一些廢鋼少用鐵水，達到目標(biāo)溫度，吹損減少，降低鋼鐵料成本。另外，煉鋼工序可根據(jù)鐵水物理熱量的增加，合理平衡煉鋼的過程熱量。采用增加礦石或燒結(jié)礦等冷卻劑的技術(shù)降低鋼鐵料消耗和氧氣消耗。礦石或燒結(jié)礦消耗量可增加至~30kg/t，從而降低煉鋼綜合成本。
其他效益：
（1）減少了煙塵排放，使整個廠區(qū)環(huán)境改善，污染減小。
（2）鐵水包包齡提高，減少結(jié)瘤結(jié)殼現(xiàn)象，修包區(qū)域的工人勞動量減小，提高了操作人員的安全保障。
二、鋼水包全程加蓋保溫技術(shù)
鋼水包全程加蓋保溫技術(shù)效益分析
鋼包作為盛接鋼水的容器，其在生產(chǎn)周轉(zhuǎn)過程的熱狀態(tài)，直接影響出鋼和盛鋼過程中鋼水溫度的變化。鋼包的生產(chǎn)周轉(zhuǎn)工藝流程：轉(zhuǎn)爐（電爐）接鋼-精煉-澆鋼-熱修-等待接鋼。我國絕大多數(shù)鋼廠的鋼包在使用過程中大部分時間是敞口的，沒有采取加蓋措施（一些鋼廠僅在連鑄平臺澆鋼階段進行鋼包加蓋操作），鋼包對外輻射嚴(yán)重。通過在鋼包上加蓋，大大減少了鋼水表面和空包耐材的輻射散熱，可以使轉(zhuǎn)爐降低出鋼溫度；可以使鋼包內(nèi)鋼水上下溫度均勻，對連鑄安全更有利；可以減少鋼包內(nèi)襯耐火材料的急冷急熱，提高耐材壽命，降低耐材消耗。鋼包加蓋的節(jié)能效果顯而易見

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